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2020年东营市东西南北四个方向都将有高铁项目陆续实施。南北方向上，京沪高铁二通道天津-东营-江苏新沂段列入国家提前谋划启动“十四五”规划重大交通工程项目计划，可于“十三五”期间开工建设，其中天津-东营-潍坊段被省政府列为2020年确保开工项目，潍坊至新沂段被列为2020年力争开工项目。另外，济南-商河-滨州-东营铁路被省政府列为2020年确保开工项目。东西方向上，潍坊至烟台铁路被省政府列为2020年确保开工项目，德州-商河-滨州-东营铁路被列为2020年力争开工项目。除以上项目外，淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目，正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。具体说来，天津-东营-潍坊(烟台)高铁方面，2019年12月31日，高铁工作专班赴天津铁设集团建筑院，对东营市高铁站改建、增建方案和新建方案，促请提出设计方案。根据国家铁路集团要求，津潍(烟)铁路春节前完成可研收口。济南-商河-滨州-东营高铁已完成预可研报告评审，当前铁一院正在编制项目可研报告和勘察设计，线路推荐走向为济南新东站，经济南机场、商河后到达滨州站，向东经津潍(烟)高铁连接东营。德州-商河-滨州-东营铁路项目通过商河站与济滨铁路相接，在德州东站与石济客专连接，由东营市经滨州、商河进而通往德州及以西石家庄、太原等城市。在鲁南高速铁路公司可研报告招标中，中铁工程设计咨询集团公司中标，目前正在进行可研收资和征求意见。京沪高铁二通道潍坊至新沂段，北起潍坊市，向南经临沂市，终至江苏省徐州市辖新沂市，目前已由中国铁设集团公司完成预可研报告，正在编制可研报告。该高铁在新沂连接京沪高铁二通道和沿海高铁通道至上海，是东营市南下出行的重要通路。目前，在江苏省境内，京沪高铁二通道新沂-宿迁段正在开展前期工作，宿迁-淮安段已于2019年年底通车，淮安-扬州-南通-上海段已经开工建设，2020年年底通车；沿海高铁通道徐州(新沂)-连云港-盐城-南通-上海已经开工建设，争取2020年年底通车。随着以上项目陆续建成，未来3至4年，东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈，至济南、青岛45分钟可通达，至天津1小时可通达，至北京和烟威1.5小时可通达，至郑州2小时可通达，至上海3小时左右可通达，通过高铁出行将十分便捷。2019年，长深高速广饶至高青段竣工通车，该项目延伸线——济南至高青高速公路项目已开工建设，2022年将形成东营市到济南的最近距离高速公路通道，估算项目总投资130亿元，东营市与齐鲁交通发展集团、滨州市、淄博市组建项目公司，股份占比12.4%。东青高速改扩建工程北段45.385公里按照双向八车道，南段42.615公里按照双向六车道实施拓宽改造，设计速度120公里，同步改造收费站、互通立交、养护站房及沿线设施，估算项目总投资100亿元，已编制完成可研报告，力争2020年底前开工。
东营胜利机场已通航15座城市，共有12条航线、17个航点，2019年实现旅客吞吐量88.01万人次，货邮吞吐量488.4吨，分别增长27.35%、64.27%。下一步，围绕黄河三角洲南北中转枢纽机场的目标定位，加强与中国商飞、北航的战略合作，围绕国产大飞机C919试飞基地建设，充分发掘ARJ21运营潜力，重点打造“环鲁飞”品牌。一方面，充分利用商飞东营试飞基地维修保障能力的优势，吸引成都航空、东方航空等运营ARJ21机型的航空公司在东营机场设立基地，推进航线合作，开通经东营机场中转、连接我国东北地区和南方地区的航线。另一方面，进一步加强机场配套建设，2020年计划投资约2.79亿元，建设机坪11万平米、旅客过夜用房5000平米、改造航站楼并升级基础配套设施，提升机场保障能力。按照省委省政府决策部署，东营市全面完成港口整合各项任务，东营港务集团、广利港集团融入渤海湾港口集团，东营、潍坊、滨州港口将实现一体化发展。东营港区10万吨级航道项目总投资23.6亿元，主要进行航道疏浚、导堤建设，目前已完成导堤工程主体建设，预计今年6月竣工。工程投用后，将与已建成的北防波堤、防潮堤工程形成16.4平方公里的“大环抱”港池，可建设5至10万吨级码头100余个，极大提升港口吞吐能力和竞争力。东营港大型深水泊位补短板的4个10万吨级泊位工程全部开工，其中一突堤2个、北防波堤2个，总投资20亿元，预计今年年底前竣工。泊位投用后，东营港吞吐能力将增加1920万吨，有力提升大型船舶靠泊能力，增强油品化工品运输效率。25万吨级单点系泊码头工程项目主要建设25万吨级原油泊位2座及相应的增压平台、海底输油管道和配套设施，总投资29亿元，主要承担东营及周边地市炼油厂进口原油的接卸，年设计吞吐量为3493万吨。目前项目正在推进用海和环评审批，其他立项前手续全部完成。小清河复航工程已开工建设，广利港区连接小清河航道工程研究论证工作顺利推进，项目建成后，广利港将成为山东省河海联运的枢纽港口。东营在全省率先编制了《全市油气管网规划》，结合鲁北高端化工基地建设及地炼企业整合需要，及时修编调整，规划“四横二纵十支线”油品管网和“二横二纵六环网”天然气管网，加快构建“来源多元、外通内畅、互联互通、区域成网”的油气管网体系。原油输送，以“东青烟日四港共保”为主，满足全市现有炼厂原油输送需求，同时保障后期新上大型炼化一体化项目需要；成品油输送，按管道输送60%的商品量，以“东烟潍日四港齐送”为主，辅之铁路运输，保障成品油运输需求；天然气管道主要规划中石油、中石化一线、中石化二线、中海油等9处气源接入点进入东营市的天然气管线。1月8日，随着青岛港服务东营区、垦利区、利津县炼化企业的管线竣工投用，已形成东营港、青岛港、烟台港、日照港原油运输的“港口+管道”模式，17家骨干炼化企业实现管输原油，5家企业实现成品油管输。2020年底，除参与整合的地炼企业外，其他炼油企业全部使用管输原油，实现管线输送“厂厂通”。 |
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